CUADRO DEL MOTOR, revisión.

Hola  a todos,
desde hace unos meses las luces del cuadro del motor están fallando y por la noche no encienden, lo que nos obliga a llevar linterna de cabeza al navegar para poder ver los tres indicadores de revoluciones del motor, presión de aceite y temperatura del motor.

Este es nuestro cuadro.

Primero intento desmontar el metacrilato y los 4 tornillos que sujetan el cuadro a la fibra. Todo marcha bien, hasta que  intento despegar el cuadro, está sellado y como tiene más de 25 años no me fío de que se rompa, así que tendremos que acceder a ella por otro lado.
El cuadro queda a la altura del pasillo que va de la cocina al camarote trasero, por lo que empezamos a desmontarlo.

A simple vista parece que hay 4 tableros y empezamos por el primero.

Ahora quitaremos este con la luz de la despensa

Una vez quitado

Nos queda ahora quitar el techo de la cocina con cuidado ya que tiene un altavoz y una luz.

Ya tenemos despejada la estructura de fibra central y solo hay que desmontarle un tablero curvo que le da rigidez.

Y este es el aspecto de la estructura de fibra que por su tamaño y dimensión siempre nos trae quebraderos de cabeza para manipularla por el interior de la embarcación.

Ya podemos acceder a la parte trasera del cuadro. Este desmontaje de techo será diferente en cada barco y tendrá diferentes grados de dificultad.

Ahora tenemos varios trabajos que hacer. Lo primero es limpiar el bombín de arranque que pese a estar protegido con un tapón desde hace 3 años, para que el agua de lluvia no entre por el orificio de la llave, se nota oxidado de agua de años anteriores.
Este es su aspecto, hay que quitar los conectores, lijarlos y darles un spray protector eléctrico.

Se puede ver la mejoría.

Una vez revisados los contactos hay que revisar las 3 bombillas que hay alojadas dentro de cada reloj, aquí podemos ver como quitarlas, están metidas a presión.

Estas son las dos tipos de bombillas que nos encontramos todas fundidas, la pequeña la encontramos en una tienda de electrónica y la mas grande  en una náutica.

Antes de sustituirlas, limpiamos de oxido los terminales y el interior del casquillo.

Una vez limpiado y sustituida la bombilla comprobamos que todas lucen correctamente.

Las colocamos en su sitio cada una y a montar todo el techo de nuevo en el mismo orden inverso al desmontado.

He tenido un problema con alguno de los tornillos que sujetan la pieza grande del pasillo, ya que van atornilladas directamente a la fibra y el agujero se ha ensanchado un poco y no agarran bien.
Os voy a contar un viejo truco y simple para poder utilizar los mismos tornillos.
Se trata de introducir en el hueco un palillo de madera y partirlo a ras del agujero.

Cuando introducimos el tornillo que antes quedaba flojo y no sujetaba y lo atornillamos, este queda perfecto.

Muchas gracias a todos, buena proa.

Como limpiar el carburador del fueraborda

Hola a todos.
El verano pasado el motor auxiliar del dingui, nos dio problemas de arrancado y relentí, por lo que ahora en invierno aprovecharemos para desmontar el carburador de nuestro motor Yamaha 4cv 4T.
Este es el motor

Lo primero es cerrar la válvula de la gasolina y abrir y quitar la tapa para acceder al interior.

Una vez abierto, localizamos el carburador y quitamos dos tapaderas de plástico negras que ocultan las cabezas de los tornillos que lo sujetan al cuerpo de salida de mezcla de combustible.

Para quitarlas necesitaremos una llave de tubo de métrica 10, pero antes debemos desconectar 3 cosas.
Las dos primeras son el cable del acelerador señalado con el pulgar y el enganche de del aire señalado con el índice.

Luego quitamos el tubo de alimentación de gasolina que está al otro lado. Tiene un pequeño click metálico sujetando la goma.

Con un destornillador plano ayudaremos a que la goma se deslice.

Ahora quitaremos los dos tornillos con la llave del 10 para separar el carburador del filtro de aire negro y del codo metálico de la salida de mezcla de combustible.

Así quedará una vez quitado el carburador del motor.

Este tornillo que lo rodea un muelle, no se debe tocar, ya que es el punto del relentí que está regulado ya de antemano, solo lo regularemos si después de montarlo todo fuera necesario.

Una vez separado el carburador del motor, lo primero será vaciarlo de gasolina, ya que en su parte inferior contiene un depósito cilíndrico lleno de combustible y  un tornillo en la parte baja, que al quitarlo sale la gasolina que contenga.

Lo siguiente es quitar los dos tornillos inferiores que sujetan el cazo del depósito

Aquí podemos ver el interior con el flotador, uno de los chicles y la suciedad que acumula en el fondo.

Limpiaremos el cazo con un bastoncillo de los oídos, esta suciedad es la que luego nos atasca los chiclés.

Ahora vamos a comprobar que el flotador y su regulador de llenado de gasolina no están atascados por la suciedad.

Es el momento de empezar a desmontar chiclés, el primero es este de la foto. El tornillo metálico.

Una vez quitado tiene esta pinta, observar el mal estado en que se encuentra, ya que ha sido pasto de anteriores reparaciones por mecánicos sin escrúpulos que van a contra reloj sin importar el estado en que te dejan piezas esenciales del motor. Tendremos que pedir uno nuevo al fabricante.

Debajo de este, se encuentra otro chiclé mas interior que se saca con un destornillador plano. Tendremos que soplar y darle con una aguja de coser muy fina, hasta que podamos ver la claridad entre sus agujeros.

Junto al chicle que hemos desmotado, encontramos una goma negra,  y al quitarla podremos acceder a otro chiclé en su interior que se quita con el destornillador plano. Lo limpiamos como el anterior

Ahora tenemos que quitar la tapa metálica que tiene 3 tornillos en la parte superior

Al quitar la tapa, encontraremos un montón de recovecos metálicos que hay que limpiar con la aguja y soplar y en el costado encontraremos el último chiclé.
Lo desatornillamos, limpiamos y comprobamos que la junta tórica esté bien.

Y esto es todo, ahora volvemos a montar lo todo siguiendo al revés los pasos que hemos seguido.
Un saludo y hasta el próximo brico
Buena proa

Montar una mampara de ducha en el baño

Hola a todos

Desde este verano que se usó mucho la ducha interna del baño, llevaba dando le vueltas a como colocar le una mampara que separara las dos partes del aseo y que impidiera que se llene todo de agua con la ducha.

La solución fue sustituir la cortina de ducha de tela por una puerta plegable de metacrilato con perfiles de aluminio. Pero esto no cubría toda la superficie, ya que el agua se colaba entre el hueco del lavabo y los espejos.

Hoy hemos dado con la solución, colocando un mamparo transparente de metraquilato con la forma del corte del baño.

Lo primero fue encontrar una plancha de este material de espesor 1cm y tamaño 1x0.5mt en una gran superficie de bricolaje, este espesor es lo suficientemente fuerce para aguantar golpes y vibraciones sin rajarse.
Otra cosa importante, fue hacer un molde con cartón, ya que había que ir recortando para adaptarlo a las formas curvas del molde del baño. Este fue el resultado.

Con esta plantilla, marcamos con un rotulador en el metacrilato para el posterior corte.

Para el corte emplearemos una sierra de calar y lo que es muy importante, utilizaremos una hoja de corte para madera, nunca de corte para hierro, además hay que utilizar la velocidad mas baja posible de la hoja, ya que si el plástico se calienta mucho con la fricción de la hoja de sierra, tal como vamos cortando se derrite y se vuelve a pegar por detrás de la hoja de sierra.

En esta última foto mostramos el control de velocidad que algunas sierras de calar tienen y que es muy útil para trabajar con este material.

La mampara cortada queda así, y se repasa con una lija las imperfecciones del corte.

Lo siguiente es ver como lo vamos a sujetar a la estructura de fibra del baño del barco.
Hacemos 4 agujeros en el costado del lavabo y colocamos un perfil de aluminio que lo sujete al techo. Este perfil es un poco mas ancho en su interior que el espesor de la plancha (2mm).

Una vez cortado el perfil, le hacemos los agujeros por donde pasan los tornillos que lo sujetan al techo.

Y lo atornillamos.

Ahora toca el momento de marcar los 4 puntos de sujeción de la plancha al costado.

Una vez marcado, agujereamos con una broca de metal un nº superior al tornillo que luego le pondremos, esto nos ayudará a que encajen con un poco de holgura y que el metraquilato no se raje.

Los tornillos que vamos a utilizar son de acero inoxidable y le vamos a colocar una junta de goma transparente y un embellecedor blanco que lo cubra para que lo proteja del agua y no se vea feo.

Y este el el resultado

Y eso es todo, espero que os guste y nos vemos en el próximo briconáutico.

Un saludo