COLOCAR UN TIRADOR EN EL SUELO DE MADERA

Hola a todos.

Desde hace tiempo estamos pensando como podemos aumentar la capacidad de estiba en el barco, ya lo hicimos con el armario del dormitorio, y ahora lo hacemos con el suelo del salón. 

Las maderas del plano del salón de nuestro barco, las hay que son fijas atornilladas a las cuadernas y otras son de quita y pon para aceder a la sentina o sensores de sonda y corredera. Hay algunas tablas que están debajo de la mesa del salón, la escarera o la cocina que no se pueden levantar facilmente sin desmontar 1/2 barco, pero hemos visto dos en el salón que si se podría, así que le vamos a colocar un tirador embutido en el suelo, para con un dedo poderla levantar y así estibar productos solidos en ese espacio de la crujia del barco.

Este es el tirador.

Y esta la posición donde colocarlo.

Vamos a emplear estas herramientas.

Lo primero que hacemos una vez medidas las distancias es marcar con un rotulador el marco a cortar.

Y luego marcamos el interior del cuadrado con cinta aislante o de pintor, esto lo hacemos para que la madera embellecedora de la última capa no se astille con los cortes.

Ya es el momento de cortar. Vamos a utilizar esta herramienta que nos permite cortes rectos límpios y también medir la profundidad del corte para no hacer el agujero hasta el fondo.

Una vez cortados los 4 lados a la profundidad deseada, utilizaremos el cincel bien afilado para sacar el relleno y dejar el fondo plano.

Lo primero que hacemos en comprobar que el tirador encaja en el hueco, dándole la vuelta y correjimos los costados y la profundidad para que encaje como un guante.

Lo siguiente es hacer el hueco de la media circunferencia por donde tiramos de la anilla, así que con un pie de rey medimos las distancias al centro de la esfera para marcar el sitio donde taladrar. El agujero lo hacemos con un taladro y una corona circular de una medida justo superior al diametro del hueco.

Ahora con el punzón, ahuecamos el cilindro con mucho cuidado de no romprer hasta el fondo.

Vemos que tambien marcamos el hueco cuadrado que nos hace falta para que se pueda alojar la visagra, lo hacemos del mismo modo con la sierra recta y luego levantamos el relleno con el formol.

El tirador encaja perfectamente y se le colocan los 4 tornillos de latón que hemos comprado a juego.

Ya solo queda hacer lo mismo con la tabla de estribor y tendremos este verano un nuevo hueco para guardar botellas de agua, brick de leche o latas de comida.

Una cosa importante es que todo lo que se guarde en la zona de sentina debe estar bien cerrado, resistente, no contener cartones o embalajes que puedan atascar una bomba de achique el día de mañana.

Y esto es todo amigos, hasta el siguiente brico.

Buena proa _/)_

WIFI PARA TU AIS, y ver los barcos en tu pc o teléfono

Hola a todos

Como continuación del brico del montaje del AIS Matshutec HA 102, le hemos hecho una mejora sustancial para poder llevar la información que suministra el AIS al ploter de las posiciones de los barcos que tenemos a nuestro alrededor, a otros dispositivos como ordenador, tablet o teléfono.

Consiste en aprobechar la señal serie que emite el AIS para convertirla en wifi y que un dispositivo la entienda y nos la muestren en el programa de navegación que tenemos funcionando.

En concreto vamos a sacar la señal serie de un AIS Matshutec HA102, la vamos a llevar a un dispositivo que tiene una entrada serie  RS232 y emite wifi y vamos a programar en nuestra tablet los parámetros para que reconozca la señal y podamos utilizarla con el programa Openpcn. 

Se podrá hacer con otros Ais si tienen salida serie y con otros programas como Navionic.

Tenemos que comprar este equipo en alguna pag web generalista , en nuestro caso fué Aliexpres, ojo que hay varios equipos muy parecidos con entrada serie, pero no es lo mismo rs232 que rs485.

Tienes que comprar el que sea RS232

Este equipo trae un conector con 4 pines:

Rx, -, +, Tx como en la foto.

A los dos del centro conectamos la alimentación de 12v que taeremos del lugar del cuadro eléctrico que queramos conectar, y en los dos extremos conectaremos la señal serie del AIS, en nuestro caso son los de color naranja (Tx+) y blanco (Rx+) del bus de datos del conector del AIS redondo grande, recuerda:

AIS                        WIFI

Rx -------------------Tx

Tx -------------------Rx 

En nuestro caso son los dos mismos cables que sacamos para conectar el AIS al ploter Garmin 42Ds.

Una vez hecho esto tenemos que configurar en el WIFI los parámetros para que recozcozca al AIS.

Importante es que en el wifi ya están encendidas las dos luces led que tiene, la verde estará fija y parpadea cada 3 o 4 seg y la ambar parapadea continuo, si la ambar no parpadea , es que has colocado los cables de RS232 al reves.

Una vez hecho esto, desde un pc accedes a la red wifi que ya está emitiendo del equipo para configurar los parametros, clica en la red wifi generada por el equipo RS232 y coloca en la barra de direcciones del navegador 

http://10.10.100.254

Accedes al programa interno de configuración del WIFI a la siguiente pantalla. System Setting

Para acceder Usuario: admin  y Password: admin

Y ahora vamos a ver que hay que colocar en cada uno de los campos de programa.

La primera pantalla es System Setting, aquí comprobamos que la dirección IP es la correcta 

10.10.100. 254

Pasamos a la siguiente pantalla clicando en el campo de la izquierda SERIAL PORT SETTINGS y colocamos  la velocidad en baudios  en el campo Baud Rate 38400, que es la de nuestro AIS. (ojo este dato puede cambiar en otros modelos y hay que colocar la que te diga el fabricante del AIS)

Pasamos ahora a la tercera y última pantalla clicando el campo de la izquierda COMMUNICATIONS SETTINGS, aquí colocamos en el campo Local Port 8899

Le damos a confirmar en el campo azul que tenemos abajo en la pantalla " SUBMIT" y ya lo tenemos todo listo. Os he dejado el resto de campos en las fotos que no he tocado por si alguno os varía.

Ahora solo queda ir a los parámetros a justes del programa Opencpn, para configurar los datos y alarmas de los barcos como mejor nos convenga.

Lo primero es enlazar el equipo donde tenemos el programa Opencpn con la red wifi del RS232, la nuestra es EW10_5B4A, este equipo ya no será compatible de trabajar para otra red wifi o datos, por lo que solo se usará para esto mientras estemos conectados a esta red de la que nos advierte que no tendrá datos en el mensaje que veis en la foto. Cuando terminemos de navegar ya solo nos queda desconectar la red wifi RS323 y podremos utilizar la tablet para su uso normal.

Una vez arrancado el programa vamos a ajustes y seleccionamos "CONEXIONES" y seleccionamos la nueva red y colocamos la IP y protocolo TCP y puerto de red como en la foto.  

Una vez arrancado el programa vamos a ajustes y seleccionamos "barcos" y "blancos ais" y ajustamos los párametros que queramos de distancias, alarmas y su sonido, etc..... os dejo las que tengo provisional, pero si alguno me deja en los comentarios algún parámetro mejor, será bienvenido, estoy aprendiendo ahora todo esto.

Muchas gracias y buena proa _/)_

 

VARADA ANUAL, ANTIFOULING

 Hola a todos.

El año pasado sacamos en barco del agua para limpiarlo y arreglar la pintura de las quillas, ya que observamos que al ser de hierro con plomo interior, se empiezan a oxidar.

Hay dos formas de protegerlas, se pueden enfibrar y así aislar del contacto con el agua, o pintar con epoxi, como en esta ocasión el trabajo lo hacemos nosotros y solo tenemos la Semana Santa para ello, eligimos la segunda.

Sacamos el barco del agua.

El barco sale bastante bien, tiene verdina y algunos caracolillos en las quillas, pero vemos los ánodos de las quillas totalmente desechos, los tuvimos que cambiar a final de verano y solo nos duraron 6 meses. Esto era por dos razones, la falta de aislamiento que empezaba a tener la quilla y una fuga de electricidad de un barco vecino que terminó hundiendose en junio.

Limpiamos el casco nada más sacarlo con agua a presión , que es más fácil.

Y ahora empezamos el trabajo duro, el desbastado de las capas de pintura de las quillas, hasta llegar al metal. Utilizaremos la radial con disco de lija desbastado, con gafas, guantes y mascarillas.

Así vamos avanzando y terminando cada una de las 4 caras.

Se puede apreciar como en algunos lugares ya anteriormente se había rellenado algunos huecos con masilla, se ven los círculos blancos.

Después de esto, continuamos lijando la hélice, el eje y el herraje del timón.

Ahora es el momento de aplicar la resila epoxi transparente de dos componentes, antes de que comiencen a oxidar los metales, con este protección se hace impermeable y dejamos secar toda la noche y mitad de la mañana posterior.

         El siguiente paso, será darle una imprimación epoxi, dos capas, para así luego poder dar la patente.

Damos también imprimación en aqullos lugares del casco que hemos lijado por que el pintado del año anterior se despejaba.

Lo siguiente es aplicar dos manos de antifouling y una tercera en aristas de ataque del agua, como quilla y timón, y sobre la parte justo de abajo de la línea de flotación, ya que es  donde más algas se crean y un par de veces al año le pasaremos una esponja en un fondeo.

Con la hélice, hemos cometido un fallo, deberíamos haber aplicado un antifouling de matriz dura especial hélices ya que pronto nos quedaremos sin la pintura.

Hemos utilizado International cruiser 250 de matríz blanda y color rojo. 

Ahora es el momento de colocar los ánodos nuevos. Antes de pintar rellenamos con cinta de carrocero las zonas donde se alojan estos ánodos para que cuando se coloquen estén en contacto con el metal y la pintura no haga de aislante.

Colocamos ánodo de pera para las masas del interior del barco, de bola en el eje y 4 de disco en cada cara de las quillas.

Ya está en barco listo para ir al agua dos día después.

Y esto es todo, amigos, un año después de haberlo hecho, este finde semana me tiré al agua con el traje de neopreno para comprobar que no hay caracolillos, si una poca de verdina y que los ánodos están gastandose pero con lentitud, haciendo su función. Este año sacaremos el barco para cambiar los grifos de fondo por unos de TRUDESGN, que no se corroen, cambiar la bocina y el casquillo del barboten, de paso limpiaremos con la hidrolimpiadora y aplicaremos una sola capa de patente.

Hasta pronto y buena proa,  _/)_