Desde hace un par de años que se llevaron un velero de mi puerto los amigos de lo ajeno, y el propietario pudo encontrarlo meses después por casualidad en Canarias cuando estaba a punto de dar el salto al Caribe y gracias a un conocido foro de barcos en castellano, llevo pensando en instalar un sistema que además de poderme ubicar el barco en todo momento, tenga a mi disposición otra serie de informaciones interesantes para mi y todo esto en la palma de mi mano, los 365 días y 24h, oye a que suena bien!!!, y a un coste ínfimo de mensualidades.
Hay unos pocos en el mercado, yo me he decidido por este que es un diseño hecho en España, se llama BOAT TRACK y te voy a enseñar como montarlo y lo que es capaz de hacer.
En primer lugar que nos va a permitir controlar?
Desde mi equipo de movilidad digital bajándose una aplicación y vía sms, mi teléfono móvil, tablet u ordenador, me permite ver:
La ubicación del barco en tiempo real, rumbo, velocidad, situado sobre google earth o map.
Alarma de intrusión por contacto magnético.
Alarma de sentina con flotador.
Alarma de tensión de corriente 220v de torreta de pantalan.
Alarma de estado de baterías bajas y gráfico de tensiones de las últimas 24h
Dos salidas opcionales digitales para accionar a distancia dos equipos.
Alarma de garreo
Histórico de todas las alarma
Track de los desplazamientos sobre la carta de google.
Completo vedad? No tiene cuotas, solo la compra inicial.
En mi caso he solicitado como opcional, el magnético de intrusión, ya que tengo interruptor flotador en la sentina y puedo hacerme con un transformador de 220v AC a 9-12v DC de forma fácil.
Lo primero que tendremos que hacer es buscar una buena ubicación de la centralita, como comprenderás y por seguridad, no voy a mostrar el lugar elegido, solo comentarte que debes hacer llegar 12v, que deben llegar directos de las baterías sin pasar por interruptor general, y que debe de estar lo suficientemente escondido para que no se le ocurra a nadie encontrarlo, además también decirte que lleva una batería interna que, aunque llegaran a desconectar las del barco seguiría emitiendo. En nuestro caso y si te sirve de ayuda esta idea, aprovechando que tenemos que desmontar parte de las maderas del barco para cablear el sistema, lo escondemos en un lugar que hasta sabiendo donde está necesitaré mas de 1h para acceder.
Partimos de este cuadro de control eléctrico del barco.
El equipo es reducido, como media palma de la mano, antes de conectarlo debemos abrirlo y colocarle la tarjeta SIM que será la encargada de comunicar las alarmas y de recibir las órdenes de los comandos desde nuestro teléfono.
Respecto a la tarjeta SIM, el único coste adicional que tendremos será el tipo de compañía, contrato y tarifa que busquemos para emitir y recibir SMS. Hay quien hace un duplicado de su tarjeta actual, hay quien compra una de prepago, hay quien la compañía actual le ofrece otro numero pero con SMS gratuitos al principal, etc..... en cada caso caso uno debe buscar la mejor opción para pagar lo mínimo o no pagar por los SMS.
Le quitamos los 6 tornillos, desenchufamos el conector de la batería interna e introducimos la tarjeta SIM en la ranura siguiendo las instrucciones del fabricante.
Boat Track utiliza una señal telefónica GRPS para enviar y recibir datos, debemos utilizar una tarjeta SIM (no microsim), cualquiera activa del mercado.
Debe introducirse con el equipo apagado y la batería interna desconectada, si no puede que no la detecte.
La tarjeta SIM debe tener la solicitud del pin desconectada con anterioridad, por lo que te recomiendo antes en otro teléfono habérsela quitado.
Introduce la SIM con los contactos hacia abajo y el bisel hacia el exterior y conecta ahora la clavija de la batería interior antes de volver a cerrar. Ya está listo para instalar.
Llegó el momento del conexionado del equipo, para ello lo vamos a hacer por partes. Primero la alimentación de 12v, luego la alarma de entrada o intrusión, seguidamente a esto la alarma de sentina y por último la alarma de pérdida de tensión de 220v de torreta.
Esta es la foto del bus de cables que trae el Boat Track
Y corresponde a:
Rojo= positivo +12v
Negro= negativo -
1 Amarillo= Alarma de intrusión
2 Blanco/Verde= Alarma de sentina
3 Blanco= Alarma de torreta
4 Blanco/Naranja= Salida digital 1
5 Violeta= Salida digital 2
Vamos a conectar el equipo con el cable rojo a positivo y el negro a negativo, a 12v de las baterías y de una toma que venga directa de ellas y no pase por ningún selector de baterías, se trata de que sea complicado desconectarlo si nos roban la embarcación.
Tener en cuenta que al negativo luego le tendremos que conectar más cables de otros equipos, por lo que es bueno ponerle una ficha de empalme para varios cables.
Una vez hacemos esto el equipo empieza a funcionar y el cabo de unos minutos comienzan a parpadear un par de luces leds que lleva en el costado, señal de que ya está localizando los satélites.
Ahora vamos a conectar la alarma de intrusión. En este caso nosotros la compramos como opcional al mismo fabricante, se trata de dos sensores magnéticos que cuando se separan dan una señal y el Boat Track la detecta. Debes colocarla en un lugar escondido y que no se vea. Tampoco la voy a mostrar en este caso, solo decirte que uno de los sensores lleva dos cables, uno de color rojo que conectamos al mismo positivo de antes, y el otro blanco, lo conectamos al Amarillo del Boat Track, este sensor irá sujeto y fijo, y el otro que no tiene cables, será en al se desplace.
Ahora vamos a montar la alarma de sentina.
El principio básico del funcionamiento de esta alarma es que el equipo detecte el funcionamiento de la bomba de sentina en el borne positivo.
Esto lo digo porque hay dos formas de conectar un sistema de sentina automático con flotador y bomba de achique y los dos no valen.
Unos es que desde el cuadro de maniobra del barco nos llegue el positivo de 12v, este lo conectemos a uno de los dos cables del flotador, y del flotador al positivo de la bomba y el otro cable de la bomba negro al negativo de las baterías. ESTE ES EL BUENO. Y nuestro cable Blanco/Verde del Boat Track irá conectado al cable que va del flotador al positivo de la bomba.
El otro sistema es cuando se tiene primero conectada la bomba al positivo de la batería, y luego el flotador se tiene conectado de la bomba al negativo. en este caso no funciona porque no alimentamos con +12v el cable Blanco/Verde del Boat Track. Tenerlo en cuenta, es fácil de cambiar.
Otra conexión típica en un cuadro de maniobra de un barco es que el interruptor de la sentina tenga dos opciones, la de interruptor automático por flotador y una en paralelo de pulsador manual.
En este caso es igual, solo que tendremos un segundo cable que irá del pulsador al mismo sitio donde conectamos el cable Blanco/Verde del Boat Track.
Está representado en el esquema por el punto negro entre UPER SWITCH y PUMP
Ya tenemos conectada la alarma de sentina, esta nos enviará un SMS cuando durante 4 sg esté activa.
Vamos ahora a conectar la alarma de torreta.
Para ello podemos comprar el trasformador que nos ofrece el fabricante como opcional o si tenemos uno en casa o el el barco que nos transforme de 220v AC a 7/12v DC, también nos sirve.
En mi caso tengo uno en el barco que alimenta el amplificador de la antena de tv, por lo que sacaremos de ahí la señal para el Boat Track.
La instalación también es sencilla, el negativo del transformador lo conectamos al negativo común al que estamos conectando todo y el positivo del transformador al cable Blanco nº3 del Boat Track.
El intervalo de tiempo que ha de pasar para que el equipo de envíe un SMS es programable y viene del fabricante entre 15 a 30 minutos, ellos te lo puede cambiar, transcurrido ese tiempo si no ha vuelto la energía, te envía el mensaje.
Las dos salidas digitales nº 4 y 5 no las vamos a conectar aun, aunque en el futuro pienso conectar la nº4 a la luz de tope de palo de fondeo. En ocasiones cuando estamos fondeados y bajamos a tierra de día, se nos olvida encender la luz de fondeo y se nos echa la noche encima, será muy cómodo poderla encender y apagar desde nuestro teléfono con un SMS.
Cuando lo haga ampliaré esta explicación en este lugar, ya que llevaría conectado un relé de automoción.
YA TENEMOS EL EQUIPO CONECTADO. Ahora es el momento de explicar lo que hace.
Cuando entramos en la aplicación nos encontramos con esta pantalla principal una vez logados.
El primer campo, nos indica el nombre de la embarcación y debajo tendremos una carta náutica que nos dará enlace a la pag web localizatubarco y que luego explicaremos con detalle, y los 7 pulsadores de acción de alarmas.
Puerta: Alarma de intrusión.
Gota: Alarma de sentina.
Batería: Alarma de batería.
Enchufe: Alarma de torreta.
1: Salida digital 1
2: Salida digital 2
Ancla: Alarma de fondeo.
Todos estos campos, si están conectados aparece el circulo verde y si los desactivamos. el campo se cambia del color azul al gris.
La alarma de garreo se puede programar la distancia en metros a la que queremos que salte.
En todas las demás cada vez que activemos o desactivemos una alarma, el sistema envía un SMS y nos devuelve la confirmación con otro SMS del cambio.
Vamos ahora a ver que podremos controlar desde ese campo de la carta náutica que teníamos arriba y que nos enlaza con la pag web.
Cuando pulsamos el enlace nos lleva a esta pag web y nos aparece nuestro barco en la pantalla con su ubicación actual y unos campos que vamos a explicar.
Si antes pulsas en la embarcación, te sale un resumen de los últimos datos leídos, nombre del barco, fecha y hora de lectura, velocidad, rumbo y estado de las 4 alarmas.
De izquierda a derecha, los tres campos de arriba nos muestran:
Bola del mundo: Ubicar el barco en Mapa o Satélite y volver a esta pantalla.
Ojo: Gráficas y estadísticas y tablas de control. (Luego lo desarrollamos).
Rayas: Accedes a sitios de usuario, configuración, mis rutas, y salir.
Cuando accedemos a la opción de Ojo, se nos despliega otros tres campos.
El primero es para saber la embarcación elegida, y si hay alguna alarma y de que fecha y hora.
En el segundo, es para mostrar rutas, elegimos el barco y el periodo, descargamos datos, guardamos en disco o borramos.
En el tercer campo, Gráficas, accedemos a los datos de batería, velocidades y estados de alarmas y sus históricos, igualmente elegimos el periodo de fechas y pulsamos la lupa.
Aquí tendremos dos formas de ver los datos, una de gráficos de históricos de voltaje de baterías en rojo y el otro de velocidades en naranja. El de velocidades está abajo del todo, pues el barco está en el pantalan amarrado.
Si pulsamos el campo de los cuadradillos, accedemos a la tabla de recogida de datos cada 15 minutos mientras estemos parados de alarmas, batería, rumbo y velocidad
Y esto es todo.
Buena proa y fuerza _/)____
