En esta ocasión vamos a explicar como mantener un equipo de viento, lo vamos a realizar con el que dispongo en el barco, un TackTick inalámbrico de Raymarine como este. La unidad del tope de palo con la veleta se carga por energía solar y el visor va conectado a los 12v de las baterías del barco.
Con este equipo tenemos dos cosas que resolver, la primera que aparece a los 3 o 4 años es que las cazoletas dejan de girar y no marca la velocidad, esto es debido a una falta de lubricación de los cojinetes de giro, que en todos estos años con el agua, polvo y salitre se atasca.
Debemos subir al palo con un bote de aceite lubricante de los que se les colocan una cánula al tapón para concentrar la salida del aceite, la marca da igual, 3en1, Centauro, WD40,... todos hacen su función.
Por si con el aceite solo no basta, debemos subir también un destornillador de estrella de punta mediana para poder desmontar el sensor de su brazo que lo une al palo, mediante un único tornillo que los une situado en la zona baja del final del brazo.
Una vez arriba, debemos observar que en el cono que une el cuerpo de la veleta con las cazoletas que giran, hay un pequeño orificio para introducir por él la cánula del aceite, lo puedes ver el la foto en la zona brillante.
Seamos generosos con el aceite y ayudemos a que gire con los dedos, tras unos minutos las cazoletas comienzan a girar de nuevo. Si con esto no lo hemos solucionado, hay que desmontarlo del brazo y bajarlo.
Esta labor es conveniente hacerla una vez al año para no tener problemas y que el sensor nos mida correctamente la velocidad del viento.
Si lo bajamos, tendremos que añadirle aceite por la parte alta del cono girando y volteando el sensor para que se llene todo. Observar que cuando lo desmontamos del brazo, la parte por donde hemos quitado el tornillo cede un poco, como unos 2 o 3 mm y es por ahí donde podemos meterle aceite. (ver la foto donde está la flecha roja).
La otra avería es que nos quedemos sin señal. Suele pasar a a partir de los 6 a 8 años y es que la batería recargable que lleva tiene una vida útil limitada.
En este caso debemos desmontar la base del anemómetro.
Primero cortamos los adhesivos que esconden los 4 tornillos, la punta del destornillador debe ser T6 como la de la foto, ninguna otra o que cargas las cabezas del tornillo y el anemómetro.
Cuando tengamos los tornillos quitados, desmontamos las tapaderas en dos partes, tirando hacia arriba de la parte de la veleta.
Quitamos la tapa de plástico transparente y aparecen las placas solares y debajo de ellas las baterías.
Las podemos apartar hacia un lado, ya que tienen los cables bastante largos.
Vemos las dos pilas y sus características, y podremos conseguirlas en una tienda de electrónica o en el distribuidor de Raymarine.
La pilas van sujetas a una pequeña placa de circuito electrónico, solo hay que sustituirlas y montar todo de nuevo.
Para los que aun queréis seguir mas adelante, podemos acceder al sensor de velocidad de viento, por lo que debemos separar esa placa de circuito electrónico de color verde, va encajada con las 4 rebabas circulares.
En la parte central vemos en disco de dos colores que actúa magneticamente sobre el circuito electrónico para darnos la velocidad del viento. El disco va protegido por un plástico transparente que podemos separar.
En el centro del disco tenemos una arandela/prisionero que lo sujeta.
Con un mini destornillador lo podemos forzar, abriendo le las puntas.
En este punto ya solo nos queda retirar los dos tetones que hay en los laterales del disco, pero sin una herramienta específica no lo hemos podido conseguir. En este sitio podremos colocar más aceite lubricante si lo que vimos al principio del artículo no funcionó bien, ya que tenemos acceso de primera al eje de las cazoletas.
Y para terminar solo tenemos que montar todo lo desmontado en el mismo orden.
Este anemómetro puede dar problemas de comunicación entre el transductor y la base, si hay otros iguales cerca de tu barco, pero se puede cambiar la frecuencia de comunicación entre ellas para que no se pisen entre ellas. Pongo una foto del visor para explicar como se programa, he pintado las teclas para que se vean mejor.
Una vez encendido el aparato, pulsamos la tecla "circulo" durante 2 o 3 segundos para entrar en SET UP. Presionamos la tecla "flecha abajo"para llegar a la opción "HLTH".
Aquí vemos en la pantalla la versión del software y nº de nodos conectados si tenemos varios visores.
En este momento pulsamos y mantenemos pulsada la tecla "<" durante 5 o 6 segundos.
Aparece "FREQ OF". Pulsamos ahora la tecla "circulo" para que FREQ OFF parpadee.
Ahora pulsamos 2 veces la tecla ">" para que aparezca FREQ 916.
Ahora pulsamos la tecla "circulo" para que deje de parpadear.
Pulsamos nuevamente la tecla "circulo" durante 2 o 3 segundos para salir de SET UP.
Apagamos el sistema y esperamos 10 segundos y volvemos a encenderlo. Ahora FUNCIONA otra vez......
Buena proa a todos y vientos moderados.....
No hay comentarios:
Publicar un comentario