martes, 20 de septiembre de 2011

Cambiar la goma del calentador de agua

Hola amigos, en esta ocasión vamos a realizar un briconautico totalmente nuevo para mi, es la primera vez que tocaremos el calentador de agua del barco.

El problema radica, en que tiene una fuga intermeitente de agua caliente, apareciendo a veces agua dulce en la sentina.
Lo primero es localizar de donde viene la fuga, seguimos el rastro del agua por las sentinas y vemos el  termo con una fuga en una goma del centro donde va alojada la resistencia, el termo es un Isotherm de 30 L como el de la foto. Desconectamos la bomba de agua y abrimos un grifo para quitar presión al sistema.



Ahora quitaremos la funda gris de plástico que protege el cableado y los dos termostatos ubicados en las pletinas de chapa. Ojo desconectar de 220v antes de manipular esta parte.




Aquí vemos la fuga en la parte baja del circulo negro, que es la goma a sustituir. Quitaremos el pasador de acero que sujeta la pieza interior, desenrroscamos con una llave del nº 13 con cuidado, ahora es cuando sale todo el agua almacenada en el termo y va a la sentina, aconsejo al mismo tiempo conectar la bomba de achique y así ir sacando los 30L que van a depositarse allí.




Una vez vaciado, la pieza see queda dentro del termo, no sale, en su interior tiene la resistencia que va conectada a 220v, aquí vemos como queda.



Es ahora con paciencia y metiendo la mano en el termo, cuando quitamos la goma vieja, y con maña colocamos la nueva que señalo.



Aquí podemos ver como estaba rota la goma que hemos quitado y es por ahí por donde se salia el agua.



Es hora de empezar a montar, lo primero es el pasador de acero y su tuerca, que apretaremos al máximo.



Lo centramos y  procuramos no haga apoyo en la goma, solo en el metal.




Es el momento de conectar la bomba de agua dulce, y abrir un grifo en modo caliente, al principio no sale agua, aunque la bomba sigua funcionando, el termo se está llenando a agua, poco a poco veremos como sale aire mezcladoa con agua por el grifo, cuando solo salga agua cerramos el grifo y la bomba debe pararse, es el momento de mirar si la goma del termo está seca y la hemos colocado bien, sin fugas. Si tood está bien, seguimos.
Conectamos los cables azul y marron de la resistencia de 220v y le colocamos el protector de conexiones.




Montamos los dos termostatos y su cableado correcto.



Y colocamos la carcasa aislante, para proteger.



Y otro brico náutico que nos ha llevado unas tres horas .
Espero sea de utilidad, un saludo.

jueves, 11 de agosto de 2011

Como cambiar el aceite del motor

Hola cofrades, un a todos. El pasado finde con un amigo le cambiamos el aceite y filtro a mi motor, un 45 cv y como hasta hace poco para nosotros era un mundo por el que había que pasar por la náutica, he decidido fomentar el brico náutico y colgarlo en el blog para el que le pueda interesar.

Lo primero son los ingredientes;




Aceite, filtro, llave, papel y recipiente vacío.


Antes de todo es importante arrancar el motor y una vez caliente, dejarlo reposar 1/2 h, con eso conseguiremos que no esté tan espeso y que escurra al fondo del carter


Lo siguiente es localizar el filtro de aceite y el tapón que dejamos abierto.



y el filtro



en mi motor existe una pequeña bomba manual para vaciar el aceite del motor, es ahora el momento de accionarla hasta que se quede totalmente vacío, el aceite lo metemos en el contenedor vacío para poderlo llevar al punto de reciclaje mas cercano.

La bomba



Y el vaciado



El que no tenga esta bomba manual instalada en el motor, las hay también portátiles externas y eléctricas que se introducen por el hueco de la varilla del medidor del aceite.

Y ahora una vez vaciado, es el turno del filtro.
Colocaremos la llave y giraremos con la precaución de tener papel a mano y una bolsa de plástico sin agujeros en el fondo para así recoger el aceite que sale al sacar el filtro. Aflojaremos el filtro a mano metido dentro de la bolsa, y le habremos colocado a la bolsa papel absorbente dentro.



No es mucho el aceite que caerá pero muy escandaloso y difícil de quitar luego de la sentina.



No había nada que me sentara peor después de decirle al mecánico que cambiara el aceite, que encontrarme la sentina con restos de su trabajo. No todos son iguales, jejejejejeje.
Ahora es el momento de colocar el nuevo filtro, que hemos comprado en una tienda de repuestos de coches, un 40% mas barato que en la náutica. Hay que untar con el dedo lleno de aceite la junta del filtro, esto no se para que, pero todos los mecánicos lo hacen, así que yo también.



Colocaremos el filtro enroscándolo a mano, y le daremos un ultimo apriete con la llave suave. Si lo aprietas demasiado fuerte el año próximo tendrás que llamar al Hulk para cambiarlo.

Es el momento de llenar por la parte alta del motor el aceite con un embudo. ojo debéis llenar lo mismo que habéis quitado y un poco mas, como un par de mm por encima de la señal alta de la varilla, pues hay que tener en cuenta que una vez arranquemos el filtro se debe llenar de aceite con la presión de arranque.



Y eso es todo amigos un 1/4 h de reposo para que el aceite caiga al carter y arrancarlo.

VERAS QUE BIEN SUENA AHORA, es el momento de

domingo, 13 de marzo de 2011

Este es nuestro velero

Hola amigos, este es nuestro velero. Un Moody 35CC de doble quilla y bañera central.
Os pongo su distribución y varias fotos.
Es un magnífico velero de crucero que a día de hoy nos ha dado muchas buenas millas navegadas.




Unas fotos del interior. Añadimos un par de fotos mas a petición de algunos seguidores
Del camarote de popa y del baño.
La cocina y la bañera