LIMPIEZA DE UN WINCHE

 Hola a todos

Hoy vamos a limpiar un winche de forma rápida y segura sin tener que desmontarlo de su base, esto forma parte del mantenimiento bianual que se debe hacer en una embarcación.

Lo primero es ver el modelo de winche que tenemos, es un Lewar 40 que a empezado ha estar más duro de lo normal y no gira bien.

Le quitaremos los 4 tornillos de la base superior.

Al quitar la tapa de plástico negra aparecen dos chapas metálicas que retiramos. 

OJO aquí, hay que tener en cuenta que estas chapas levantan un milímetro el eje del winche y cuando las coloquemos otra vez al final, tendremos que tirar hacia arriba de él para que vuelvan a entrar en su lugar y que los 4 tornillos que hemos quitado coincidan todos en los agujeros.

Una vez conseguimos quitar las dos chapas de metal podemos quitar la pieza cromada que sirve de guía al cabo.

Aquí nos volvemos a encontrar 4 tornillos que hay que quitar para empezar a desmontar los anillos negros.

Antes de quitar el primer anillo, apuntamos la posición de la pieza intermedia negra que se ve como sobresale un poco del disco y que tiene como función sujetar la pieza cromada que acabamos de quitar.

Quitamos la pieza intermedia.

Y quitamos el disco inferior.

Ahora es el momento de tirar de la campana cromada hacia arriba para poder sacarla. Ojo que aun nos quedan dentro unos rodamientos sujetos a un anillo de plástico que pueden venirse pegados a la campana o quedarse en el eje de bronce, eso será según el nivel de suciedad que tenga y de grasa seca.

Cuando lo sacamos podremos observar la cantidad de grasa seca y suciedad que tienen los dientes de los diferentes engranajes.

Llegados a este punto debemos decidir si seguimos desmontando piezas o limpiamos así. 

Yo recomiendo que si el mantenimiento se hace cada dos años no es necesario seguir desmontando, con la ayuda de un buen desengrasante, palillos de algodón y punta de destornillador plana pequeña, será suficiente para retirar la grasa seca y volver a engrasar.

Pero si el winche lleva muchos años sin mantenerse, será necesario sacar esos dos ejes que tienen los engranajes y retirarlos uno a uno para poderlos limpiar fuera con gasoil, tampoco es una mala idea llegados a este punto y si el acceso a los tornillos que sujetan el winche a la cubierta es facil, desmontarlo entero de su ubicación para meterlo en un cubo con gasoil y limpiarlo.

Nosotros decidimos parar aquí de desmontar y comenzar a limpiar uno a uno los dientes de esos engranajes, primero con aceite lubricante que disuelve la grasa seca, luego con la punta plana de un destornillador pequeño y por último con palillos de algodón para quitar todos los restos. Se puede utilizar también gasoil, pero en esta ocasión, como no lo hemos desmontado de su lugar en la bañera, el gasoil es más líquido y ensucia más que el aceite lubricante.

Este es el interior de la campana donde se pueden ver como se quedaron pegadas las piezas de plástico negras con los cojinetes que dije antes, se sacan con cuidado por abajo y se limpian con gasoil y se vuelven a colocar en el eje de bronce.

La campana se limpia por dentro sacandole toda la grasa seca, y la que queda entre los dientes interiores.

Una vez todo limpio, procedemos a montar en orden inverso al desmontaje. Recuerda que al final del todo, para poder colocar las dos chapas metálicas e introducirlas en la ranura del eje de bronce, debemos meterle el dedo al eje y subirlo un par de milímetros al mismo tiempo que empujamos la chapa hacia dentro.

Colocamos los tornillos y la tapa negra embellecedora y tendremos otra vez winche hasta dentro de dos años.

Y esto es todo amigos.

Muchas gracias y buena proa _/)_

AISLAR LAS VENTANAS DEL BARCO, stop goteras

 Hola a todos.

Se acerca el otoño y con el vienen las lluvias y las entradas de goteras entre los portillos de las ventanas y la cubierta de fibra, ya que  las viejas juntas están ya pasadas.

Vamos a sanear las 4 ventanas del barco, quitándolas de su ubicación, saneando las masillas y limpiando los perfiles, ya que todos los años tenemos que aislar desde fuera con un cordón de sika para no tener goteras, este cordón con la acción del sol, el agua de mar y los rozamientos, se deteriora y deja de hacer su efecto, con lo que año tras años vuelta a empezar.

 

Con la ayuda de un cuter bueno, un destornillador plano y una brocha quitamos del exterior los cordones de masilla de años anteriores.

Dentro tendremos que desmontar la goma embellecedora que esconde los tornillos.

Despues quitamos los marcos de aluminio de la ventana desatornillando todos los tornillos que encontramos.

Este es uno de los pasos más delicados, ya que te encuentras tornillos colocados desde hace muchos años que han tenido humedad y que puede que no salgan con facilidad, ojo a que las cabezas no se desgasten, para ello, elige bien la punta del destornillador adecuada a cada tornillo, en nuestro caso nos encontramos con tres cabezas diferentes y un par de tornillos no salieron. En ese caso se taladra con una broca fina de metal la cabeza hasta desgastarla para que salga el marco de la ventana.

También nos encontramos que pese a no tener goteras ni humedades aun, al quitar uno de los torillos inferiores, comenzó a salir agua estancada entre el interior de la ventana y el marco, esto es muy malo para el aluminio que se oxida y descompone. 

Aqui puedes ver el marco quitado.

Posiblemente la ventana sin tornillos no salga aun de su hueco, para facilitar esa operación y no forzar la ventana desde fuera, rascaremos con un cuter entre la ventana y la fibra todo lo posible, tanto por fuera como por dentro. Así se quedó la encimera de la cocina de los restos de sika quitados.

Ya tenemos vía libre para presionar desde dentro y quitar la ventana.

Se puede observar el estado lamentable de la masilla, tanto en la cubierta como en el perfil de aluminio de la ventana que hemos quitado, toca ahora rascar y limpiar.

También la ventana.

Con una lija de grano fino, limpiamos y preparamos las superficies para añadir los aislantes adecuados.

Nosotros vamos a utilizar dos tipos diferentes de masillas para aislar, una masilla de fontanero que tiene una textura como la plastilina, es especial para la humedad y al quedarse entre el perfil de aluminio y el casco no le afecta los rayos UV del sol, y otra tipo sikaflex pero mas potente y resistente al sol que ya la hemos probado con excelente resultado en otras ocasiones.

 

Cortamos en rebanadas esta masilla de fontanero como si fuesen cordones y la colocamos sobre el perfil de la ventana.

También sobre la cubierta colocamos un generoso cordón de sika.

Ya solo queda embocar la ventana en el hueco y presionarla sobre la fibra para que agarre.

Esta fue la primera ventana que se cambió, he de decir que en las tres siguientes invertí el orden de colocación del cordón de masilla de fontanero y sika, o sea, colocamos sika en el perfil de la ventana de aluminio, y el cordon de fontanero sobre la fibra recubriendo todo el hueco de agujero de la ventana. El resultado fue mucho mejor, lo recomiendo.

Así queda en el interior una vez colocamos el marco de aluminio y apretamos los numerosos tornillos.

Es importante a la hora de apretar, no hacerlo del todo desde el principio, colocar mejor todos los tornillos e ir apretando poco a poco para que le de tiempo a las dos masillas a extenderse, el sobrante que sale por fuera o por dentro no debe tocarse hasta el día siguiente, que lo quitaremos con ayuda de un cuter una ver ya seco.

Una vez comprobado al día siguiente que no entra agua con una manguera, colocamos la cinta de goma embellecedora y esperamos olvidarnos  de la goteras por una buena temporada.

Y eso es todo, es un brico fácil, al que se le tiene respeto, pero espero que con estos pasos te animes tu también y solo un apunte más, cuando lo vayas a realizar vigila el parte meteorológico, que no te llueva mientras no tienes la ventana puesta.

Buena proa a todos _/)_

AMPLIAR EL ARMARIO DE POPA

Hola a todos.

Antes de salir para hacer nuestra travesía estival de cada año hemos hecho un brico que llevaba tiempo queriendo realizar, y que ha resultado más sencillo de lo esperado y  el aumento del confort a bordo espectacular.

Se trata de ampliar el fondo del armario del dormitorio de popa.  

Cuando el carpintero que construye este barco se plantea hacer un armario tiene un problema, el barco tiene menos fondo en la parte de abajo que por arriba, debido a la forma del casco, no se si por un tema estético o por costes, se decide hacer el armario con el menor de los fondos de las diferentes alturas del armario y que su trasera sea una lamina recta de madera.

Os dejo una foto

Llevaba ya tiempo golpeando con los nudillos esa trasera y sonando a hueco, pero no encontraba la forma de cortarlo fácil y sin complicaciones.

Pero por fin me agencié una herramienta que para mi es fundamental lleva a bordo junto con el atornillador/taladro. 

Se trata de una multiusos de corte, lija para todo tipo de materiales y ángulos difíciles o espacios pequeños. y junto con la aspiradora es lo que vamos a utilizar.

Escogemos la cuchilla adecuada para madera y empezamos a cortar a ras la parte trasera alta del armario.

Una vez cortados lo 4 costados aparece un espacio enorme y por la zona interior izquierda el tambucho donde llevamos las botellas de gas. Esa es otra de las razones por la que el armario tenía menos fondo desde que salió de astillero. Ahora lo descubrimos.

Bien seguimos cortando las otras dos traseras de abajo.

Aquí no encontramos obstáculos y la profundidad se incrementa al doble.

Se puede observar en la parte inferior del receptáculo del gas el tubo de evacuación de agua y aire, todo este conjunto es hermético y no tiene entradas de agua del exterior.

Ahora toca lijar el fondo que es de fibra de vidrio, darle una imprimación y pintar de blanco con un esmalte al agua de calidad. Nuestra idea es prolongar las tres baldas con unas estanterías de madera hasta el fondo del casco del barco.

Ahora con unos cartones hacemos las plantillas de las bases de cada una de las baldas para comprobar que se pueden colocar, que ajustan y que entran por el hueco frontal del armario de una pieza.

Las plantillas las pasamos a una madera de ocume de 0.5cm y las imprimamos y pintamos de blanco también. Solo queda atornillarlas y el resultado es un armario con el doble de capacidad que antes y se acabaron las luchas de espacio para guardar ropa en cada travesía.

Muchas gracias a todos y buena proa _/)_